离谱！多名韩国空姐站在机翼摄影网友痛斥！航空公司回应

  2月18日，据海客新闻音讯，韩国JTBC电视台2月13日报导，近来，韩国清州机场呈现惊人一幕，多名易斯达航空的空姐站在机翼上摄影，引发争议。

  12日，清州机场因大雪暂停起降，乘客在机舱内等候一个多小时。期间，多名空姐折腰从应急逃生舱门走出去，站到机翼上，还有两位空姐一同合影。

  报导说，清州机场是军民两用机场，不答应摄影。有网友痛斥，“忘了之前的空难吗？”

  对此，易斯达航空回应，翻开应急舱门是进行演练，但空乘的摄影行为失当，将查询后采纳恰当办法。

  当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在坐落韩国全罗南道的务安机场着陆时，违背跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其他179人悉数罹难，这是在韩国国内产生的伤亡最严峻的空难事端。

  据韩联社报导，韩国疆土交通部航空铁路事端查询委员会1月25日下午就上一年12月29日济州航空空难向罹难者遗属举行了阐明会，介绍了现在的查询发展。

  该委员会对空难客机的两个“黑匣子”，也便是“飞翔数据记载仪”和“驾驶舱语音记载仪”，以及机场塔台通讯记载等进行了剖析，介绍了空难产生前的景象。据剖析，事端飞机于当地时间2024年12月29日上午8点54分43秒初次与机场塔台通讯，塔台答应其在01跑道着陆。3分钟07秒后，也便是8点57分50秒，塔台向飞机发出了“鸟类活动（碰击）留意”预警。

  8点58分11秒，机长和副机长对话，内容是“飞机底部有鸟类（鸟群）”。据查询，8点58分50秒开端，两个“黑匣子”的记载一起中止。据估测，这是因为事端客机的两个引擎遭鸟类碰击，机上电力供应中止。其时，事端客机以约298公里的时速在海拔151米方位低空飞翔。

  据估测，8点58分56秒，飞翔员向塔台陈述因“鸟撞”而发布“Mayday（求救）”信号。

  事发机场、也便是全罗南道的务安机场的监控摄像“捕捉到了飞机在复飞时与鸟群触摸的局面”。据称，虽然视频中“看不到火或烟雾”，但机体与很多鸟类相撞。

  事端客机随后在跑道左边上空飞翔了约4分钟，然后转向右侧，企图降落在与01跑道相反方向的19跑道上。接着，在起落架没有放下的情况下，客机以机腹着陆。

  该查询委员会还表明，在空难客机的两边引擎上都发现了鸟羽和血迹，经基因剖析后显现，鸟羽和血迹归于韩国冬天最常见的鸟类“花脸鸭”。据悉，这是一种常常成群飞翔、群体性很强的物种。

  另据参考音讯征引1月23日报导，韩国将撤除务安国际机场跑道上的一处混凝土设备，该设备或许与上个月毁灭性的飞机失事有关。那次事端导致机上181人除两人外悉数罹难。虽然事端原因仍在查询中，但一些专家和调查人士说，务安国际机场的航向信标台或许加重了济州航空公司航班事端的严峻程度。航向信标台是跑道止境的一处混凝土围栏，前辈装有一组天线，用于引导飞机安全着陆。2024年12月29日，涉事波音737-800飞机在起落架未能翻开后滑出机场跑道，撞向该混凝土设备并起火。许多调查人士称，该设备应该用更轻的资料制作，这样在遭到碰击时更简单开裂。韩国疆土交通部22日称将撤除务安国际机场的这一混凝土设备，并装置一个由易碎资料制作的新设备。该部表明，它将推进撤除或调整全国六个机场的相似设备。